Som et centralt knudepunkt for global energi og handel har konflikten i Mellemøsten først og fremmest afskåret den "logistiske livline" i den globale udenrigshandel. Hormuz-strædet, en afgørende vandvej, der forbinder Den Persiske Bugt og Omanbugten, håndterer 20-30 % af den globale råolietransport. Store mellemøstlige olieproducerende lande- er afhængige af denne passage for 90 % af deres energieksport, og den er også en nøgleknude på Asien-Europas handelsrute, hvor omkring 15 % af den globale containerfragt passerer gennem den. Efter konfliktens udbrud blev sejladsen i sundet drastisk forværret. Internationale tankskibstrafikovervågningssystemer viste, at det gennemsnitlige antal fartøjer, der passerede gennem sundet dagligt før konflikten, var 124, men den 1. marts var dette faldet til 44. Pr. 3. marts var mere end 40 meget store råolieskibe (VLCC'er) strandet i Den Persiske Golf, hvilket direkte låste omkring 7% af den globale råolietankkapacitet op. Talrige containerskibe blev tvunget til at stoppe sejladsen for at undgå fare, hvilket bragte skibsfarten næsten i stå.
Store globale rederier har aktiveret nødmekanismer. Giganter som Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM og MSC har successivt suspenderet eller justeret ruter, der passerer gennem Hormuz-strædet. Noget gods, der oprindeligt var bestemt til Suez-kanalen, er blevet tvunget til at omveje rundt om Kap det Gode Håb, hvilket tilføjer rejsen cirka 3.000 sømil og forlænger transittiden med 20 til 30 dage. "De havfragtrater, der blev rapporteret i sidste uge, er steget med 30% i denne uge. Det centrale spørgsmål er, at selv med penge er der ingen garanti for ledig plads," klagede en hardwareeksportør i en industrigruppe og fremhævede mange virksomheders vanskelige situation. Fragtraterne fra Shanghai Port til Den Persiske Golf steg med 35,4 % på en enkelt uge, og de globale Very Large Crude Carrier (VLCC) rater steg til et gennemsnit på $280.941 om dagen, det højeste niveau siden 2008.
Stigningen i logistikomkostninger stammer ikke kun fra stigende fragtrater, men også fra den skyhøje krigsrisikopræmie, som yderligere presser fortjenestemargener for virksomheder. Rederier er begyndt at pålægge nødkonflikttillæg (ECS) og krigsrisikotillæg (WRS). CMA CGM, for eksempel, opkræver et tillæg på $2.000 til $3.000 pr. container for berørte områder, og krigsrisikopræmier er steget med 300 % til 500 % sammenlignet med niveauerne før-konflikt. For arbejdsintensive{10}}virksomheder med tynde fortjenstmargener er disse ekstraomkostninger næsten umulige at overføre og skal bæres af dem. "Vi eksporterer tøj, og vores fortjenstmargen var kun omkring 5% til at begynde med. Nu, med fragt- og forsikringsomkostninger kombineret, er der dybest set ingen fortjeneste tilbage på en enkelt ordre," sagde lederen af et beklædningseksportfirma i Zhejiang og beklagede, at tre ordrer til Mellemøsten allerede er blevet annulleret af kunder på grund af logistiske forsinkelser, hvilket resulterer i en million direkte tab på over en million yuan.
Udover logistiske forstyrrelser er handelsafviklingsvanskeligheder blevet et andet stort problem for eksportvirksomheder. USA's sanktioner mod Iran havde allerede været på plads i mange år, og efter krigsudbruddet strammede den finansielle kontrol yderligere. Mange internationale banker har direkte suspenderet forretninger med Iran og de omkringliggende højrisikoregioner, og selv normale handelsbetalinger kan blive frosset eller returneret. "Vi har en betaling på $300.000, som skulle være ankommet i sidste måned, men den er stadig 'under revision', og banken kan ikke sige, hvornår midlerne vil blive frigivet," afslørede ejeren af et byggematerialeksportfirma. Hans iranske klient, som konsekvent havde opfordret til levering, er nu fuldstændig forsvundet; WhatsApp-beskeder er ubesvarede, e-mails bliver ubesvarede, og underskrevne ordrer er stoppet.
Mere alarmerende er det, at bosættelsesrisici spreder sig fra Iran til hele Mellemøsten. For at mindske risikoen kræver nogle mellemøstlige kunder ændringer i betalingsmetoder, fra remburs til kreditsalg og fra forudbetaling til betaling ved levering, hvilket direkte flytter handelsrisici over på leverandører. I mellemtiden har begrænsningen af dollarafviklingskanaler øget efterspørgslen efter RMB-afvikling, men det relevante afviklingssystem er fortsat under pres. Nogle små og mellemstore udenrigshandelsvirksomheder, der ikke er bekendt med-grænseoverskridende RMB-afviklingsprocedurer, står over for en "ingen måde at modtage betaling på". Brancheinsidere anslår, at den kinesiske-iranske handel på grund af forligsrestriktioner er faldet med 60 % til 70 % sammenlignet med niveauet før-konflikt. Ordrer for Kinas vigtigste eksportvarer til Iran, såsom maskiner, elektronik, biler, byggematerialer og solceller, er styrtdykket. Infrastruktur- og energiprojekter i Iran er også gået i stå, hvilket markant øger risikoen for manglende{12}}betalinger og tab af aktiver.
De dramatiske udsving på energimarkedet er blevet en dominoeffekt, der påvirker den globale handel. Mellemøsten kontrollerer næsten 30 % af verdens olieforsyning. Iran, en stor olieproducent, producerer cirka 3,3 millioner tønder olie om dagen og eksporterer over 2 millioner tønder om dagen, hvilket tegner sig for omkring 3% af den globale råolieforsyning. Under konflikten forstyrrede eksplosionen på Kharg Island, et vigtigt iransk eksportknudepunkt, midlertidigt en del af produktionskapaciteten. Efter droneangreb på Qatars energianlæg blev produktionen af flydende naturgas (LNG) fuldstændig suspenderet, hvilket resulterede i nedlukning af næsten 20 % af den globale LNG-eksportkapacitet, hvilket direkte antændte markedets panik om en stramning af forsyningen.
Ved afslutningen af handelen den 3. marts i New York steg prisen på futures på let sød råolie til levering i april på New York Mercantile Exchange $3,33 til at afregne på $74,56 pr. tønde, en stigning på 4,67%; prisen på Brent-råoliefutures til levering i maj på London ICE Futures Exchange steg med 3,66 USD til at afregne på 81,40 USD pr. tønde, en stigning på 4,71 %. De europæiske benchmark-futurespriser på naturgas er steget næsten 70 % i de seneste to dage, og den globale LNG-transportkapacitet er stram, og transportraterne steg med 40 % alene den 3. marts. Goldman Sachs satte i sin seneste rapport realtidsrisikopræmien- for råolie til $18 pr. tønde. Under basisscenariet vil Brent-råolie forblive mellem $72 og $75 per tønde i andet kvartal i år. Hvis Straits Times er blokeret i en måned, vil oliepriserne bryde igennem $100 pr. tønde; hvis en fuld{19}}krig udbryder i Mellemøsten, vil oliepriserne stige til $120 til $150 pr. tønde.
De skyhøje energipriser har direkte øget produktions- og transportomkostningerne for globale udenrigshandelsvirksomheder, og det har især givet energiintensive industrier et dødbringende slag. Kina importerer cirka 45 % af sin råolie gennem Hormuz-strædet. For hver 10 dollars stigning i olieprisen pr. tønde, vil de årlige importomkostninger stige med omkring 280 milliarder yuan. Eksportorienterede-industrier såsom kemikalier, plastik, tekstiler, husholdningsapparater og bildele vil se deres produktpriskonkurrenceevne betydeligt svækket på grund af stigende råvareomkostninger. Markedsundersøgelsesinstitutioner anslår, at når oliepriserne når $100 pr. tønde, vil den globale gennemsnitlige inflationsrate stige med 0,6 til 0,7 procentpoint, hvilket presser de globale priser på flybrændstof op med 40%, hvor Europa og Asien bærer hovedparten. Ydermere vil afbrydelser af petrokemiske og gødningsforsyninger fra Iran og Golfstaterne øge landbrugsproduktionsomkostningerne, hvilket vil udløse en kædereaktion i Asien og Afrika. Ikke-olieproducerende-lande som Egypten og Libanon vil opleve, at deres finanspolitiske underskud vokser yderligere, hvilket øger risikoen for misligholdelse af gæld og dermed undertrykker deres importefterspørgsel.
På efterspørgselssiden har den usikkerhed, krigen forårsagede, ført til en polarisering af globale udenrigshandelsordrer. På den ene side er indkøbsefterspørgslen i Mellemøsten faldet betydeligt. Ikke alene er det iranske marked næsten stagneret, men kunder i nabolande som Saudi-Arabien, De Forenede Arabiske Emirater og Jordan indtager også en afventende-og-attitude, fordi de frygter, at eskaleringen af krigen vil påvirke deres operationer. Mange tidligere aftalte-projekter er blevet suspenderet. "Et entreprenørmaskineprojekt, der allerede var aftalt, blev øjeblikkeligt suspenderet af bygherren. Det var ikke et prisspørgsmål eller et kvalitetsspørgsmål; det var simpelthen 'det rigtige tidspunkt'," sagde en udenrigshandelschef for entreprenørmaskiner. Data viser, at udenrigshandelsforespørgsler fra Mellemøsten er faldet med 70 % i forhold til før konflikten, og de resterende 30 % er for det meste prisforespørgsler med få faktiske ordrer.
På den anden side har nogle væsentlige varekategorier oplevet "panikkøb", og nogle industrier har oplevet en kort{0}}sigtet stigning i ordrer. Nogle mellemøstlige kunder, der tidligere købte fra Europa, flytter deres ordrer til Kina på grund af bekymringer om forsyningskædeforstyrrelser; andre, der er bekymrede for en forværret situation, lagerfører varer og udvider deres ordrestørrelser. "En lang-kunde fra Jordan, som normalt bestiller en gang om måneden, afgav en seks-måneders ordre denne gang. Han sagde, at han ikke ved, hvad der vil ske næste gang, så han fylder op," afslørede lederen af et medicinsk udstyrsfirma. Han tilføjede, at efterspørgslen efter essentielle varer såsom nødmad, lommelygter og grundlæggende medicinske forsyninger er steget i nabolandene i Mellemøsten på kort sigt. Nogle sælgere af-grænseoverskridende e-handel har set deres konverteringsrater tredobles efter at have justeret deres søgeordsmålretning. Desuden har energi-relaterede kategorier såsom fotovoltaik, energilagring og elektriske køretøjer samt landbaseret-logistik såsom China-Europe Railway Express og China-Pakistan Economic Corridor også set udviklingsmuligheder på grund af forstyrrelser i søtransporten, og både transportvolumen og fragtraterne stiger.
Fra et regionalt perspektiv varierer påvirkningen af udenrigshandelen betydeligt på tværs af forskellige lande og regioner. Som verdens største handelsnation er Kina primært påvirket af industrier, der er afhængige af mellemøstlige skibsruter og i handel med Iran. Statistikker viser, at den kinesiske-iranske handelsvolumen anslås til 250-400 milliarder USD i 2025; under de kombinerede virkninger af krig og sanktioner kan dette tal falde med 60 % til 70 %. I mellemtiden er Kinas eksportvækst til Europa og Mellemøsten aftaget. Arbejdsintensive-virksomheder med ringe fortjenstmargener kæmper for at absorbere fragt- og råvareomkostninger, hvilket resulterer i betydelige ordretab. I modsætning hertil er lav--energiforbrugende, essentielle vareindustrier såsom medicinalvarer, fødevarer og daglige fornødenheder samt indenlandsk drevne virksomheder relativt mindre berørt.
Europa står på den anden side over for de dobbelte udfordringer med stigende energiimportomkostninger og eskalerende inflationspres. Eurozonens begyndende økonomiske opsving er blevet ramt af både energi- og handelschok, hvilket har reduceret importefterspørgslen yderligere og trækker den globale udenrigshandel ned. ING Group påpeger, at hvis oliepriserne forbliver høje i en længere periode, kan den europæiske økonomi falde i stagflation. Som deltager i konflikten står USA ikke kun over for faldende efterspørgsel på det mellemøstlige marked, men også overholdelsesrisici i handel med tredjepartsvirksomheder på grund af eskalerende sanktioner mod Iran. Nogle virksomheder er tvunget til at opgive mellemøstlige forretninger af frygt for at udløse sekundære sanktioner.
Udenrigshandelen i mellemøstlige lande er blevet ødelagt. Irans import- og eksportoperationer er nærmest gået i stå, havnedriften er blevet lammet, store mængder varer er hobet sig op, og industriproduktionen er blevet hæmmet af utilstrækkelig energiforsyning og mangel på råvarer. Udenrigshandelen i lande som Israel og Saudi-Arabien er også blevet påvirket af ustabiliteten, hvor energieksporten hæmmes, den indenlandske forbrugerefterspørgsel falder, og handelsaktiviteterne på tværs af grænserne er væsentligt reduceret. Navnlig har konflikten også forstyrret højsæsonen inden ramadanen i Mellemøsten, hvor mange sæsonvarer står over for forsinkelser eller aflysninger, hvilket yderligere forværrer volatiliteten i den globale udenrigshandel.
På lang sigt kan konflikten mellem Iran, USA og Israel fremskynde dybtgående ændringer i det globale økonomiske og handelsmæssige landskab og forsyningskædesystemet. Tidligere forfulgte globale forsyningskæder "ultimativ effektivitet", hvor produktionen "lige-i-tid" blev mainstream. Denne konflikt har dog afsløret denne models sårbarhed over for ekstreme geopolitiske risici. Flere og flere virksomheder indser, at forsyningskædesikkerhed er vigtigere end effektivitet. Diversificerede layouts såsom "Kina + N", regionaliseret produktion og nearshore outsourcing vil blive mainstream trends. Virksomheder vil proaktivt diversificere markedsrisici og undgå over-afhængighed af en enkelt region eller forsendelsesrute.
Det globale økonomiske og handelsmæssige landskab kan hurtigt udvikle sig fra et enkelt globalt marked til tre relativt uafhængige blokke: Amerika, Europa og Asien. Lande vil lægge større vægt på økonomisk suverænitet og selvforsyning af strategiske ressourcer, hvor handel i stigende grad drejer sig om politiske alliancer og geografisk nærliggende regioner. Energisystemet vil også stå over for en omrokering. Bekymringer om energisikkerhed vil tvinge lande til at fremskynde investeringer i vedvarende energi, atomkraft og energieffektivitetsteknologier, fremme "af-oliebehandlingsprocessen og omforme landskabet af "sanktioneret olie", hvilket giver anledning til et mere komplekst og politiseret multipolært energimarked.
Stillet over for denne eskalerende konflikt tager globale udenrigshandelsvirksomheder aktivt modforanstaltninger og søger sikkerhed midt i usikkerhed. På kort sigt fokuserer virksomheder på risikokontrol, nøje overvågning af varer i transit, nøje overvågning af skibsfartens dynamik og, når det er nødvendigt, tegne krigsrisikoforsikring; fremskynde betalingstempoet, inddrivelse af betalinger så hurtigt som muligt og omgående opfølgning på udestående gæld; justering af betalingsmetoder, krav om forudbetaling for nye ordrer og reduktion af kredit; og suspendering af aktiviteter i højrisikoområder-, skift til mere stabile markeder såsom Sydøstasien, Latinamerika og Central- og Østeuropa.
På mellemlang sigt optimerer virksomheder deres forsyningskædelayout, introducerer alternative leverandører og logistikkanaler, inkorporerer stigende logistikomkostninger i produktpriser og tilbudsmodeller og udforsker aktivt alternative transportmetoder såsom China-Europe Railway Express for at mindske risici. Samtidig optimerer de afviklingsmetoderne, udvider afviklingen i RMB eller lokale valutaer for at reducere afhængigheden af den amerikanske dollar og undgå sanktionsrisici. For grænseoverskridende e-handelsvirksomheder er der justeringer af strategier for produktudvælgelse, fokus på væsentlige kategorier, undgåelse af høj-risiko-kompatible produkter, omstrukturering af marketingbudgetter, reduktion af generelle trafikudgifter og prioritering af gentagne køb fra eksisterende kunder og lang-søgeord. De udnytter korte videoer og livestreaming til at vise lager- og logistikfremskridt, hvilket øger kundernes tillid.
Brancheeksperter siger, at virkningen af Iran-USA-Israel-konflikten på den globale udenrigshandel primært er et kortsigtet-chok, strukturelt differentieret og generelt kontrollerbart, men med koncentrerede risici, primært i fire dimensioner: energiomkostninger, logistik, afvikling og efterspørgsel. "Når krigen bryder ud, er ingen marketingtricks nyttige. At kunne fastholde eksisterende kunder og inddrive betalinger er allerede ret godt," sagde en veteran udenlandsk forhandler med mere end ti års erfaring på det mellemøstlige marked ærligt. I øjeblikket går den globale handel ind i en ny fase præget af normaliserede geopolitiske risici og skyhøje forsyningskædeomkostninger. Både virksomheder og nationer må opgive den forenklede stræben efter "fredsudbytte" og "ultimativ effektivitet" og i stedet bygge et mere modstandsdygtigt og sikkert handelssystem.
Ansvarsfraskrivelse: Oplysningerne offentliggjort på denne hjemmeside kommer fra internettet, hvilket ikke betyder, at denne hjemmeside er enig i dets synspunkter eller bekræfter ægtheden af indholdet. Vær venligst opmærksom på at skelne det. Derudover bruges produkterne fra vores virksomhed kun til videnskabelig forskning. Vi er ikke ansvarlige for konsekvenserne af ukorrekt brug. Hvis du er interesseret i vores produkter, eller har kritiske forslag til vores artikler eller ikke er helt tilfreds med de modtagne produkter, så kontakt os venligst via e-mail:sales4@faithfulbio.com; Vores team er forpligtet til at sikre kundernes fulde tilfredshed.